3月30日，深圳市易成自动驾驶技术有限公司（下称“易成”）成功举办了主题为“智能世界，遇见未来 ”的技术及产品发布会。在发布会上，易成自动驾驶发布了EC-MU101 组合定位单元产品，并介绍了易成园区车自动驾驶解决方案，乘用车自动驾驶功能方案，以及机场智能轮椅解决方案的研发及商业化进展。并在深圳元征科技园进行了全自主运行、自适应巡航、自主变道超车等模式的自动驾驶技术演示。
据悉，易成自动驾驶成立于2017年3月份，拥有一支非常专业的自动驾驶团队，由十余名博士为骨干的高素质研发团队，七十多名全职员工组成，覆盖了人工智能、汽车工程、芯片及硬件开发等多个专业领域，这些成员来自于高通、奥迪、元征科技、科大讯飞(002230,股吧)等相关企业。
与大型供应商和其他国内外创业公司相比，易成CEO宋朝忠接受采访时称，易成的人才队伍复合，技术方案更能够满足汽车工业的要求和实现产品化，同时易成公司软硬件一起发展，产品稳定性更好，成本和功耗也更低。
他表示，易成始终以产业化落地为优先，不同于其他不太考虑成本，一味追求最好传感器把算法弄出来的企业，易成从一开始就就将成本价考虑在内来做无人驾驶的解决方案，他还说，自动驾驶车的提高价格控制在20%以内，例如，一辆卖30万的汽车，运用自动驾驶技术后售价不要超过36万，易成要把自动驾驶变成老百姓(603883,股吧)实实在在体验的产品。
易成公司CTO郭峰表示，自动驾驶刚兴起没几年，大公司前期在自动驾驶方面可能会有一定积累，但就整个行业来讲，大家基本在同一个跑道上，大公司没有完全领先于小公司。
易成的自动驾驶技术基于FPGA面向ASIC的模块化自动驾驶汽车解决方案，涵盖了感知、融和、决策、控制和汽车改装的全套技术。该方案通过模块化设计对激光雷达、摄像头、IMU等自动驾驶必备的传感器进行深入的算法开发，在FPGA芯片上以边缘智能的方式，实现精准的数据处理和环境识别，并导向ASIC专用芯片的开发，满足高可靠、低成本、低功耗、小型化的要求，从而更好的推动自动驾驶汽车商业化进程。
同时，就易成乘用车功能在安全上的技术考虑，技术总监陆振波接受采访时表示，首先是传感器的安全，通过其相互之间的备份达到系统稳定；第二是系统架构方面的安全，能否开启自动驾驶功能，取决于乘用车能否准确判断当前状态是否满足驾驶要求，易成在这方面做了很多技术攻关，并取得了技术突破；第三；惯性导航能够做出智能判决，比较稳妥地规避非自动驾驶状态的安全退出。
对于易成的发展，宋朝忠表示分为短期、中期和长期三个规划，短期内这两年受到道路安全法的限制，无人驾驶无法变成实际的乘用车，因此业务重点放在低速园区车和惯性定位产品两方面；中期做车企自动驾驶方案的一级供应商；长期提供有竞争力的智能化功能，做智能汽车商。
据了解，目前，易成已和黄石市政府、国科机器人乐园、富士康、众泰、奇瑞、江淮等多家公司展开技术和商业开发方面合作， 并且，易成自动驾驶正在开启第一轮融资，已与多家投资机构进行接触。
